Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

С

(no subject)

Совсем уже личное.

Самая главная проблема заключается, конечно же, в том, что я перестал ненавидеть власть. 

Зато совершенно искренне, до глубины души возненавидел карнавальную "фронду" - каким-то образом умудрившуюся вобрать в себя все самые худшие черты власти [и тем самым сильно освежить, в хорошем смысле, ее образ; в моих глазах, во всяком случае].

Однако считается, что "фронда" для оппозиции "своя", с ней надо "дружить", на нее нужно "опираться", к ней необходимо "прислушиваться", она шлет сигналы и устанавливает тренды. А я не то что опираться, я на нее смотреть не могу без глубокого внутреннего содрогания.  

И если слово "ненависть" кажется вам слишком громким и пафосным, то я вас разочарую - это единственное сильное чувство, которое заставляет меня по-настоящему двигаться вперед.

Вот только это самое "вперед" для меня теперь значит не "прямо на Кремль" - а в направлении, конечно, Кремля, но при этом немного в сторону.

Что с этим делать, я не очень хорошо понимаю, но вариантов на самом деле всего два: либо уж идти, куда дорога ведет, с верой в Бога и сухой порох - либо просто остановиться по принципу "too old for this shit".

[Опционально: и повернуть назад, но Дагни Таггерт тоже пыталась научиться жить без железной дороги - это уж точно дохлый номер]. 
С

(no subject)

Супруга моя, Дарья Александровна, написала статью. Статья конспирологическая, о чем автор честно и заблаговременно предупреждает. Текст опубликован на АПН.

Первый опус драгоценной супруги моей оказался настолько удачным, что удостоился реакции самого Сергея Родинова.

Это авторитетный нацбол. Герой многочисленных акций, неустрашимый боец, безжалостный мститель и искушенный литератор.

О чем же он нам пишет?


= При каких обстоятельствах она на АПН попала - догадаться нетрудно =


Не спешите отвечать, тут тонкая интрига. Родинов - мастер изящной интеллектуальной игры. Если ослепнет, будет Русский Борхес, попомните мои слова.

Мои вариант ответа:

Статья Дарьи Исаевой попала на АПН, потому что владеющий ресурсом иудейский мефистофель Станислав Белковский одержим идеей разрушить сообщество сторонников Эдуарда Лимонова , и потому охотно привечает всех его бывших однополчан.

Чары Белковского настолько кошмарны, что и сам Эдуард Вениаминович себе давно не сторонник, не говоря уже об Александре Аверине. Версия выглядит тем более правдоподобной, что Станислав Александрович вот уж месяц не владеет АПН и даже вышел из состава учредителей ИНС. Очевидно, что хитроумный семит просто усыпляет гражданскую бдительность.

Разумеется, Дарья Исаева могла написать статью и отправить ее на почту главному редактору АПН Константину Крылову. Главный редактор мог ознакомиться с текстом, посчитать его достаточно интересным и опубликовать на сайте. Но не забывайте, что мы занимаемся реальной политикой. Здесь простых решений нет, только искусная маскировка под таковые.

От рассуждений о причинах появления статьи на сайте кровопийцы Белковского Сергей Родинов переходит к разбору некоторых ее тезисов.

= Элементарно даже сесть и почитать по теме "Невский экспресс", станет ясно что это элитный скоростной поезд с сидячими местами (4 часа в дороге) и очень дорогими билетами (от 4 тыс. руб.) =

До сих пор Сергей аттестовал себя, как профессиональный экономист, с огромным количеством острых и точных научных публикаций. Впрочем, железная ступня кризиса, вероятно, окончательно растоптала его скромное благосостояние. Тем не менее он не сдается и продолжает усиленно заниматься интеллектуальной работой.

= В камментах под статьёй несколько знающих людей разобрали подробно. Кстати, в обычном сидячем вагоне мест гораздо больше чем 48 =


Благодарим усердного аналитика за ссылку на первоисточники. Становится окончательно ясно, на что Сергей Родинов сел, и что в результате прочитал. Я поражен и уничтожен. Но напоследок произнесу пару предсмертных реплик, да простит меня уважаемая публика.

Знающие люди в комментариях к статье объяснили Сергею Родину, что первые-то три вагона самые элитные, а поскольку нумерация вагонов начиналась с хвоста поезда, естественно, все люксы с буржуями и пошли под откос.

Проблема знающих людей, что всю информацию о поезде "Невский экспресс" они черпают с новостных сайтов. А новостные сайты черпают информацию из Википедии.

Википедия, между тем, рассказывает о "Невском Экспрессе", которого давно уже не существует в природе. После первого теракта в 2007 году поезд был восстановлен уже без вагонов купе и вагонов СВ. На сегодняшний день это обычная, просто довольно резвая электричка.

С вагонами первого класса на 48 мест. И вагонами эконом - класса, на 68 мест соответственно. Вагоны первого класса по привычке называют "купе", но вся разница в том, что вместо стульчиков там установлены диванчики.

И как же это мог господин Евстратиков ехать в истинно народном вагоне, если мест в нем не 48, а гораздо больше?

Боюсь ошибиться, но осмелюсь предположить, что Евстратиков ехал в вагоне по своему билету. На котором значились простые и жестокие цифры "51".

Стоил этот элитный билет 3 900 рублей. А самый роскошные места распродавались аж по 4200.

Что же нам теперь с Вами делать, Сергей?

Известно, что. Напишу-ка я в качестве ответной любезности свод комментариев к Вашему знаменитому тексту "Большинство Литвинович".

Сейчас не напишу, дел хватает, да и настроение не то, совсем уж Вы растрогали меня. Но ближе к середине дня - пожалуй что.

Следите за обновлениями.